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SUV市场“小鬼当家”

入门级小型SUV集中在自主品牌,单店月销量多在十余台

来源:中山日报 发布日期:2016年04月14日 






    核心提示
    自从SUV 开始在中国走红以来,多个品牌便开始在这个车型的各个区间进行开发,各种SUV新车型不断面市。
    就在去年和前年,SUV 中最热门的是小型SUV,先是自主品牌然后是主流合资品牌全部跟进推出相应产品,多个车型取得骄人成绩。
    然而让人想不到的是,从去年下半年开始到如今,比之前的小型SUV 更便宜的入门级小型SUV再次到来,开辟了一个新的战场。
    根据中山经销商的反馈,这个定价在5-8 万元的入门级小型SUV,销量大概维持在单店十余台的状态,与其他SUV 车型难以匹敌,但也可算作有力补充。
【市场背景】
小型轿车难销SUV价格不断下探
    5-8万元小型SUV陆续面市
    上周末,长安入门级小型SUV CS15在中山上市。根据资料,新车车身长度为4100毫米,轴距为2510毫米,是典型的小型SUV 身材。而定价方面,CS15的净车价为5.79万元至7.39万元,也就是业内人士常说的6-8万元区间,也有人说5-8万元区间。与之前长安卖得非常火爆的小型SUV CS35相比,CS15车身长度和轴距短了50-60毫米,价格便宜了2万元左右,可谓实至名归的入门级小型SUV。而事实上,长安并不是首个推出5-8万元区间小型SUV 的品牌,在去年中和下半年,哈弗和江淮分别推出了同类SUV H1和瑞风S2。按照一般规律,比较晚上市的CS15在轴距上稍占上风,但三者无疑将会产生正面竞争。
    对于更小的小型SUV 的到来,中山中盈集团副总蒋志良分析,“个人认为与小型两厢轿车的销量疲软有关系。目前不管是合资还是自主,依然能够活跃在市场上的小型轿车,可能也就剩飞度和POLO 等极少数,大部分都卖不动了。那么这部分的消费需求要怎么消化,厂家的选择是做消费者喜欢的SUV 车型。空间更大,底盘更高,看起来更大气,而价格却差不多。”
    中山中大昌江淮4S店市场经理王哲慧看法类似,他认为入门级小型SUV 能够更好地照顾到入门级消费者的需求,这部分消费者买车确实是用来代步,但也希望座驾有一定的装载能力,可以满足他们偶尔出游的需求。而小型轿车的装载能力和通过能力都无法满足这个需求。事实上,江淮已经基本放弃了轿车业务,目前中大昌店已经没有轿车售卖,“在小型SUV 领域,我们采取‘双S’模式,即用S3和S2双管齐下,覆盖5-10万元SUV 市场。”
    哈弗H1 目前有红标和蓝标两种车型,其中红标由以前的长城M4 演化而来,在整个细分市场中,属于上市最早的车型。但这也决定了H1 目前是同级别中车身长度和轴距最短的车型。产自一个SUV 品牌旗下,H1 作为入门级 SUV 的身份最容易理解,中山骏诚哈弗市场经理谢丽介绍,从目前的反馈来看,H1主要是单身上班族或者家庭主妇买得多。
【销量表现】
月销量十来台符合经销商预期
    虽然汽车厂家专门开发了入门级的小型SUV,但从目前的市场反应来看,这类车型基本上还是主流小型SUV 的补充角色。长安 CS15 3月开始预订,4月6日厂家公布售价,截止到目前,中山两家店的订单加起来共有10余台,其中有一家店去年底刚开业。而哈弗H1在中盈和骏诚两家店的销量都是单月十余台,并不太容易超越15台。而江淮瑞风S2同样是单店每月15台左右的销量。与之对比,正当红的小型SUV 中,哈弗H2单店平均月销量达到80台左右,多的时候有100多台,江淮S3平均每月销量为70余台,长安CS35单店平均月销量也有50余台。谢丽表示,哈弗SUV 中目前最好卖的就是H2和H6,甚至H2已经显示出超越之势。
    蒋志良分析,主流的小型SUV 大卖是有原因的,“虽然说的是小型SUV,但其实可以称为紧凑级SUV,空间相当大,一般的家用都完全可以满足,价格又比较便宜,所以很受欢迎。”而至于入门级更小的小型SUV,他认为肯定会比小型两厢轿车卖得好,但不能与主流的小型SUV 相比,算作小型SUV 销量的补充。王哲慧同样表示,“每月十几二十台的销量基本符合预期,比轿车卖得好多了,因为毕竟针对的人群不算庞大,能做一个很好的补充也不错。”
【后市观察】
自主小SUV来了合资还远吗?
    其实从近几年的市场走势可以看到,在自主品牌打入小型SUV 之后,主流合资品牌都先后在此区间投入了重磅产品,多个车型都取得了不错的成绩。其中自主方面的代表有长安CS35、江淮瑞风S3、哈弗H2,以及后起之秀传祺GS4等,而合资方面则有最先入市的翼博和昂科拉,以及炙手可热的缤智和XR-V。虽然自主和合资的价格并不是落在同一个区间,但合资不断往各个细分市场跟进的势头一直存在。
    对于入门级小型SUV 市场,合资是否会跟进,有业内人士表示不排除这种可能性。王哲慧认为,虽然合资与自主的同级别产品一般并不存在直接竞争关系,但合资品牌车型价格不断下探,以及不断开发新的细分市场也是不争的事实,所以他认为合资也是有可能推出更小的SUV 车型。另有一位德系品牌资深市场人士认为,从轿车市场来看,近两年,合资紧凑级车已经下探到8万元区间,如大众品牌分别推出了捷达和桑塔纳,而从前风光的合资小型车则陷入了困境。而目前合资品牌推出的小型SUV 价格普遍偏贵,大都在10万元-15万元区间,如果合资品牌想要开发原先的小型车市场,也是有可能推出更便宜的SUV。
    不过,中山一位日系品牌市场人员也有不同意见,他认为合资品牌的小型SUV 已经非常多了,卖得也不错,短期内应该不会再继续往下走,“毕竟买合资品牌的人对价格有一定的承受能力,否则可以选择自主品牌更便宜和空间更大的车。”

作者:本报记者 李红
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